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挪威环境署 (NEA) 在公开咨询后提议从7月1日期增加公路和非公路交通运输中使用的废弃物和先进生物燃料的数量。 但作为提案的一部分，公路燃料的总体生物燃料掺混要求将从 24.5% 下降到 17%。 
根据提案，欧盟可再生燃料能源指令 (RED II) 附录九的A 和 B 部分的原料的生物燃料，即用于道路使用的废弃物和先进生物燃料的次要目标，将从目前上限为 9%提升到12.5%。 新提案下的总体目标将不再接受对废弃物和先进生物燃料的双倍计算，除非已经超过 12.5% 的次要目标。而之前，虽然双倍计算不适用于满足附录九的次要目标，但废弃物和先进生物燃料是可以双倍计算以分别满足其总体目标的。 NEA 告诉阿格斯，取消重复计算可能会将公路燃料混合物中的生物燃料的实际数量从目前的最高 15.5% 提高到 17% 左右。 目前，挪威公路燃料生物燃料强制掺混指令允许双倍计算废弃物和先进生物燃料，原计划今年从 24.5% 增加到 25.1%。 虽然航空部门未被视为磋商的一部分，但 NEA 正在评估 2023 年和 2024 年航空生物燃料任务可能增加的情况，这可能会在今年晚些时候进行公开征询。 上周早些时候，欧盟提出了应对当前农业市场波动的非立法措施，包括支持成员国选择降低生物燃料的混合比例，这主要是为了降低对以农作物为原料的生物燃料的依赖，以保护农业用地种植粮食而不是用于燃料。 挪威虽然不是欧盟成员国，但选择遵循 RED II 中概述的指令。 挪威对于农业和建筑设备等非公路移动机械提出了两项建议，一项概述了废弃物和先进生物燃料可以高达6%，另一项概述了高达10%。
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刘志丹
