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上个月乘坐高速铁路前往天津的俄罗斯总统普京说：“火车上有一种浪漫的感觉”，这反映了全世界对中国高速铁路通过引进介绍所取得的一系列技术成果的赞扬和信任。自主创新。事实上，中国的高速铁路在俄罗斯已经被广泛接受。赞扬，中国和俄罗斯近年来，有很多高铁合作正在推进，而莫斯科喀山高速铁路项目是中国和俄罗斯之间的高铁项目的第一步。
据悉，合作协议已于2015年4月签署。该项目的勘测、设计、车辆制造和通信信号均得到了中国企业的肯定。此外，中国和俄罗斯的相关企业也将在俄罗斯建立合资企业，为莫喀高铁制造至少100辆动车组。我们注意到，根据俄罗斯卫星通讯社，莫卡已经进入俄罗斯国家认可委员会的审查阶段，并将进一步优化和修改技术问题。原则上，同意莫卡将于今年开始建设，并可能在2018年第四季度开始建设。
上个月，我们提到摩卡高速铁路应该是全球欧亚高速铁路项目的一部分。据中国专家介绍，与中国、欧洲铁路、哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯接轨的欧洲和亚洲高铁建设项目的总投资约1兆元和30年，平均投资回收期为23年至30年。回报率为3%。北京从莫斯科到柏林的欧亚高速铁路客货运输线总长9447公里。专家认为欧亚高速铁路客运量将达到5800万人，2025年将达到9000万人，预计货运量将达到1500万吨。
我们注意到地铁项目是由中国公司在2017年初在莫斯科工程设计公司组织的。在中标的胜利中，在地铁三号线南端的“阿米尼叶耶路”、“米都林街”、“井尼日基街”的建设中，该项目定价在25亿元左右。据悉，这是外国企业首次在莫斯科乃至整个俄罗斯地铁建设中，甚至在苏维埃时期，甚至在苏联时代，这也是中国地铁技术首次回到“大师”。
我们注意到地铁项目是由中国公司在2017年初在莫斯科工程设计公司组织的。在中标的胜利中，在地铁三号线南端的“阿米尼叶耶路”、“米都林街”、“井尼日基街”的建设中，该项目定价在25亿元左右。据悉，这是外国企业首次在莫斯科乃至整个俄罗斯地铁建设中，甚至在苏维埃时期，甚至在苏联时代，这也是中国地铁技术首次回到“大师”。
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刘丹丹
