当前俄罗斯的留学形势

一、社会经济发展现状

俄罗斯是传统工业化生产强国，工业化生产类型详尽，工业生产比较繁荣，军工业和航空航天航运业占全世界关键知名度。但是，俄罗斯工业化生产结构不合理，工业生产比较繁荣，冶金行业相对落后，民用工业落后状况仍未根本变更。

苏联解体迄今，俄罗斯经济发展真实经历了起起伏伏的发展趋向过程，1998年和2008年真实经历了2次情况严重的金融危机。2014年俄罗斯经济发展又一次迈入严冬，最新动态GDP数据信息信息内容表明，俄罗斯经济发展早就陷入2009年迄今最情况严重的没落。

一方面，乌克兰危机后，欧洲国家的经济制裁和国际石油价格大幅下跌是经济下滑的外部因素；另一方面，俄罗斯经济发展结构情况严重失衡和人力资源不足一直是制约俄经济社会发展的内部因素。20好几年来，俄罗斯人口总数一直处于持续下滑状况，人口总数从1992年的1.48亿减少到2013年的1.43亿。

俄罗斯美国联邦政府审计局公布的数据显示，2015年俄罗斯GDP（GDP）较上年委缩3.7%；零售进出口总额约27.58万亿卢布，按可比价格计算环比降低10%；居民实际工资减少4%；通货膨胀率为12.9%，是自2008年迄今的较大指数。

另据俄罗斯财政部公布的数据信息信息内容，2015年俄罗斯财政赤字为1.95万亿卢布（折算250亿美元），占当时俄罗斯GDP（GDP）的2.6%。俄央行数据分析表明，2015年俄罗斯银行业赢利大幅收缩率约67％。最应重视的是，俄央行数据分析显示，2015年俄财产净排出来总额达569亿美元，海外对俄非银类对外直接投资大幅降低。

在我国在俄罗斯深陷经济制裁、石油下跌的严厉查处中，扮演雪中送炭的游戏角色。2014年10月，中央人民银行与俄罗斯美国联邦政府中央银行签署了企业规模为1500亿美金RMB/8150亿卢布的多边合作本币互换合同书，着眼于方便快捷经济往来及对外直接投资，促进两国经济社会发展。互换合同书有效期3年，经协商一致可以 贷款展期。

二、基础建设

俄罗斯铁路线、公路、海运、空运物流方式一应俱全，但运输能力遍及不均。与在中国交界处的远东地区城市交通基础建设比较力量薄弱。

1.铁路线

总运营公里数为12.2万公里，年客流量10人次上下，年货运量超过14万立方米。 中俄中旧的高铁路线有二根，分别是滨绥铁路线所连接的西伯利亚铁路，以及满洲里至后贝加尔斯克铁路线。2015年10月，总投资项目27亿美金的中俄两国界第一座跨江大桥同江中俄跨江铁路线高架桥钢梁构建开展，所有高架桥主体工程将于2016年全部完工。从运输能力运能上，新建的同江铁路桥运输能力均能超过原先二根铁路线，变为中俄贸易最关键的安全出口之一。

2.公路

公路网总公里数超出109.4万公里。公路货运运输年吞吐量超过1400亿人公里，年物流货运吞吐量约2500亿吨公里。中俄正中间目前14条公路安全出口，在我国一部分2条分别位于山东省和山东，而其他11条位于山东。铁路线和公路是中俄正中间最关键的城市交通连接。

3.海运

俄拥有 民用型国内海运客货船近3000艘，内河客货船约3万艘。关键海港位于中西部地区波罗地海、黑海与东部地区地域太平洋沿岸。目前，年国内海运物流货运吞吐量约1300亿吨公里，年海底客流量110人数，年内河客流量1400人数。符拉迪沃斯托克港—大连港的间隔约为2000公里，对中俄对外经济贸易往来起着十分关键的作用。

4.航空件

机场总数为232个，在这其中飞机场71个。关键机场有法国巴黎谢列梅杰沃飞机场、圣彼得堡市飞机场、新西伯利亚机场等。我国现阶段国际航空公司46家，在这其中年运输能力超过100人数的大中小型国际航空公司11家。目前，俄国际航空公司年客流量接近8000上万人；年货运量120万多吨；年物流货运吞吐量超过50亿吨公里。 5.管道 截至2015年，俄石油、天然气输气管道总长超24.6万公里，年输油管道气总产值10万立方米上下。2011年1月1日起，中俄原油管道全线贯通资金分配商业运营。