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铁路业内高管表示，由于缺乏“稳定的网络”，英格兰北部的乘客将在11月前一直面临火车线路时间不稳定和晚点等问题。
在5月20日启用新火车时刻表后， Northern火车线路上有数百个班次服务中断。因连续数天的灾难性延误而受到严厉批评后，该公司才实施了紧急计划，每天削减165个班次。
由于RMT工会发起的新一轮罢工，乘坐Northern火车的乘客将面临更糟糕的出行局面。在下议院由工党提出的信任投票中，交通大臣格雷林（Chris Grayling）仅以20票的优势惊险通过。
本周二，Northern和Network Rail公司的高管在曼彻斯特接受交通监管机构的质询时承认，在新时间表实施前两天就意识它将可能带来的混乱。
被问及关于英格兰西北部电气化工程的进展问题时，Network Rail路线赞助总监考利(Patrick Cawley)承认，一些基础服务设施要到11月才能建成。
Northern的董事总经理布朗(Davi Brown)为这阶段的火车延误而道歉，并表示该公司正在努力改善现状。Northern的新时间表实施此前一直被称在“正轨”上，直到今年1月有消息透露称，曼彻斯特和普雷斯顿之间的电气化铁路网络项目被推迟。
布朗说，这意味着需要在16周内规划新的时间表，而不是通常的40周。他称Northern曾要求推迟全国新时间表的变更，但被拒绝了。
当被问及谁应该为这些问题负责时，布朗说，分配责任不是他的职责。“我们将进行一系列独立的审查，但新时间表的延误是因为我们执行时间表所需要的基础设施建设本身被推迟了。”
Northern Powerhouse Partnership的负责人穆瑞森（Henri Murison）呼吁让Transport for the North对该地区的Network Rail和铁路网络运营商责任，让北部地区自己来管理。
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宋钰
